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维太移动（06133）　　　0.630元　　　跌1.56%中国优通（06168）　　　0.930元　　　跌2.11%长飞光纤（06869）　　24.000元　　　跌0.21%-----------------------------责任编辑：卢昱君

最厉害的是2017年11月的订单，一个杜拜飞机展览，他和团队直接拿下了510架飞机订单，其中空中巴士和美国投资机构Indigo Partners签下初步协议，向其出售430架飞机，总价值超过420亿欧元，约合台币1.48兆，成为了史上的最大订单！

值得关注的是，在12月1日召开的2018年第14届中国（深圳）国际期货大会上，上交所副总经理刘绍统表示，设立科创板并试点注册制应该结合科创企业的特点和需求，增强发行上市制度的包容性，支持拥有核心技术、市场认可度比较高、属于高新技术产业或者战略新兴产业，并且达到一定条件的科创企业上市。

无论从商户端还是用户端来看，淘宝天猫和京东都在上游封死了拼多多。现在和拼多多走得最近的一批商品供应商，相当一部分来自于被淘宝放弃的商家，以及这些商家背后连接的更多更小的线下网档，比如二人夫妻店。拼多多可以从订单数量和发货速度上去要求商家，但是对商品质量的把控意愿和力度其实一直是不强的，因为不少商家本来就将拼多多作为清仓促销平台，比如卖临期的奶粉。

所以，阿里的流量焦虑从当年淘宝直通车业务开通的那一刻时候，就几乎注定了。阿里的解决办法，一是自己尝试做搜索和社交，但是大败；二是开始投资。但是类似陌陌这样的非收购式的投资案例，业务协同上的效果却并不尽如人意。因为被投资方很难做到把命根交给阿里，而如果没有打通数据和账号体系，阿里的电商生态难以最大化发挥流量的效用。

在我看来，京东的第三方平台业务能够起来，也大程度上也是京东开放了自家的物流能力给入驻的商家，和淘宝确实形成了差异化，刘强东做的决心又足够坚决，所以才能把平台业务的体量做到和自营业务差不多的程度。京东也有创新，但更多属于微创新。上个月，京东把自己的物流业务向个人开放了，也就是做了顺丰的业务，但这也算不上什么创新。